Déviation de la RD 498 (RD 3 498)
Andrézieux-Bouthéon et Saint-Just-Saint-Rambert sont depuis le 15 décembre 2008 contournées par une voie express de 4,7 km de long, faisant partie intégrante d'un projet qui comptera 7,5 km lorsqu'il sachevé. Cette liaison permet de décongestionner le secteur Forez-sud.
Avant l'ouverture de la RD 3 498, plus de 30 000 véhicules franchissaient quotidiennement le fleuve Loire à Saint-Just-Saint-Rambert et à Andrézieux-Bouthéon. Ils occasionnaient des nuisances importantes en termes de bruit, de pollution et de sécurité pour les habitants des agglomérations traversées.
Le trafic reporté sur la RD 3 498 sera à terme de 15 000 à 22 000 véhicules par jour suivant les sections.
Une fois achevé, l’itinéraire comportera treize ouvrages d’art dont le franchissement du fleuve Loire.
Le chantier de la RD 3 498, une réalisation majeure du Conseil général
La déviation de la RD 498 est l’un des grands projets routiers que mène actuellement le Conseil général de la Loire. Cette infrastructure permettra de relier l’échangeur de l’aéroport sur l’A72 à la RD 498 actuelle entre Bonson et Saint-Marcellin-en-Forez. La RD 498 est aussi un axe important entre la Loire et l’Auvergne. Le Conseil général de la Loire l’aménage pour faciliter les déplacements entre l’A 72, le sud du Puy-de-Dôme et le nord de la Haute-Loire.
Désenclaver les Monts du Forez
Le Conseil général a choisi de réaliser cette voie rapide pour désenclaver les Monts du Forez et diminuer les temps de parcours.
A l'achèvement de l'opération, les usagers gagneront 25 minutes (par rapport à la situation d'origine en 2004) pour relier l’A72 à St-Marcellin, et ne traverseront plus d’agglomération.
Améliorer le cadre de vie des habitants
Avec l'ouverture de la section du Grand Pont sur la Loire, les habitants d’Andrézieux-Bouthéon, Saint-Just-Saint-Rambert et Bonson ont retrouvé un cadre de vie apaisé d’où les véhicules en transit – les moins attentifs et souvent les plus rapides –sont désormais écartés.
Les cœurs des villes vont pouvoir petit à petit se transformer et redevenir des lieux de vie.
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Un ouvrage majeur : le Grand Pont sur la Loire
La construction du Grand Pont sur la Loire, inauguré le 13 décembre 2008, constitue l’une des étapes majeures et symboliques de la réalisation de la déviation de la RD 498. Il s’agit d’un pont suspendu, à deux fois deux voies, d’une longueur de 270 mètres. Ce type d’ouvrage, sélectionné par les internautes ligériens, offre l’avantage d’enjamber le fleuve en une seule fois. Cela permet de préserver les berges du fleuve restées sauvages à cet endroit et de respecter la faune et la flore. Autre avantage, cette solution ne nécessite la construction que de deux pylônes, hors du lit mineur du fleuve. Le passage des crues s’en trouve ainsi facilité. Pour la réalisation de ce Grand Pont sur la Loire, le Conseil général a mobilisé la somme de 24 millions d’euros.
7,5 kilomètres de déviation respectueuse de l’environnement
Le Grand Pont sur la Loire ne constitue cependant qu’un élément de la nouvelle route qui se divise en 3 sections à 2x2 voies :
- la 1ère section allant de l’échangeur est de l’A 72 jusqu’à l’échangeur de la RD 12 à Saint-Just-sur-Loire est en service depuis le 4 juillet 2005. Longue de 2 km, elle a été construite de manière à préserver au maximum les riverains des nuisances sonores et minimiser l’impact sur le paysage.
- la 2ème section, ouverte à la circulation depuis le 15 décembre 2008 relie l’échangeur de la RD 12 (quartiers de Saint-Just-sur-Loire) à celui de la RD 8 (Bonson). Elle est longue de 2.5 km.
- la 3ème section, à l’ouest, terminera le projet entre l’échangeur de la RD 8 et l’échangeur d’extrémité sur la RD 498 au droit de la zone d’activités des Plaines. Longue de 3 km, elle contournera Bonson par le sud. La construction des ponts est achevée.
Tout au long de ce projet, de nombreux ponts permettent de rétablir la circulation de part et d’autre de la 2 x 2 voies. Les eaux de la chaussée sont toutes récupérées et traitées pour ne pas polluer les puits de captage proches.
De grandes longueurs de protection acoustique ont été construites ; enfin, des plantations seront réalisées de façon à reconstituer rapidement un habitat naturel pour la faune et la flore. Les études sont en cours pour déterminer les mesures adéquates de ce point de vue. Elles doivent être affinées pour tenir compte des exigences nouvelles qui ont suivi les lois du Grenelle de l'Environnement.
Un effort budgétaire exceptionnel
Le Conseil général finance seul la réalisation de la déviation de la RD 498 qui est une infrastructure majeure pour l'aménagement du territoire sud ligérien.
Le budget total de cette déviation s’élève à 70 millions d’euros dont 20 millions d’euros pour la section mise en service en 2005 et 35 millions d’euros pour la seconde section, comprenant 23,7 millions d'euros pour le Grand Pont sur la Loire.
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