Routes : Tenir compte des paysages et de l’environnement

Refaire une route, modifier un carrefour, réaliser un pont… Ces travaux ne sont pas anodins et font intervenir de nombreux paramètres : fluidité de la circulation, sécurité, mais aussi, amélioration de l’environnement. Le passage d’une route entraîne inévitablement des modifications dans le paysage et pour la flore et la faune. Mais la conception des réalisations a beaucoup évolué. Le « tout automobile » est désormais dépassé. Les aménagements réalisés ne doivent plus seulement être pratiques et sûrs : ils doivent aussi être esthétiques, s’intégrer harmonieusement dans le paysage et limiter autant que possible l’impact écologique.

Formation

Dans la Loire, le Conseil général a relancé une action spécifique en 2004-2005, pour que le respect du paysage soit pris en compte dès la conception des projets routiers. En parallèle, les paysages le long des routes ont été embellis : plantation d’arbres, débroussaillage, mouvements de terre… Des opérations qui ont le mérite d’associer sécurité des routes et beauté du paysage. Au niveau de l’entretien des routes départementales, les agents qui interviennent ont été formés et sensibilisés à la préservation de la nature.

Peintures routières

Autre innovation pour les peintures routières, chaque fois que cela est possible, les services du Conseil général de la Loire utilisent des peintures sans solvants, beaucoup moins polluantes.

Exemple d’intégration de l’environnement dès les prémices du projet : le Grand Pont sur la Loire

Pour préserver le fleuve Loire, « dernier fleuve sauvage d’Europe », le Conseil général de la Loire a fait le choix architectural d’un pont suspendu. Ce type de construction offre l’avantage de ne pas avoir de piliers dans le fleuve. Seuls 2 pylônes sont nécessaires et leur emplacement à l’arrière de la partie sauvage du fleuve a été étudié pour avoir un impact limité sur l’environnement. Ainsi, la végétation des rives est respectée et l’écoulement du fleuve le moins perturbé possible, notamment lors des crues. Les travaux, eux-mêmes, ont été faits dans cet état d’esprit. Ainsi, des dispositions ont été prises avec les responsables du captage d’eau situé en aval du pont, pour éliminer tout risque de pollution de l’eau potable distribuée. Dans ce même objectif, le tablier a été peint en grande partie sur le chantier et non au-dessus du fleuve. Les remblais provisoires réalisés en Loire pour les besoins du chantier ont été supprimés en fin de chantier, pour redonner au fleuve et à ses rives l’allure qu’ils avaient initialement.